閱讀全文 2012年對(duì)于自主品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)過(guò)的著實(shí)有些艱難,昔日打拼下來(lái)的市場(chǎng)份額受到合資車(chē)價(jià)格下探的影響日趨萎縮。這樣的大背景之下,求新...
閱讀全文 渦輪增壓”儼然已經(jīng)成為了現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì),而由此衍生出來(lái)的小排量增壓車(chē)型則是綜合了經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性等多方面指標(biāo)...
閱讀全文 去年的上海車(chē)展上,比亞迪發(fā)布Ti+DCT技術(shù),并率先運(yùn)用在G6身上,成為了自主品牌首款使用缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù)和雙離合變速箱的車(chē)型。...
閱讀全文 近些年來(lái),擁堵的路況一直困擾著私家車(chē)主,停車(chē)位越來(lái)越難找,停車(chē)費(fèi)越來(lái)越貴,而不斷攀升的油耗又讓很多司機(jī)和想加入有車(chē)一族的普通家...
閱讀全文 搭載先進(jìn)變速箱自主車(chē)型盤(pán)點(diǎn)變速箱是汽車(chē)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中最重要的部件,它通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩,將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)軸...
閱讀全文 比亞迪速銳憑借遙控駕駛技術(shù)在剛推出時(shí)就獲得了眾人的矚目,這種新穎大膽的嘗試讓人們見(jiàn)識(shí)到了自主品牌的另一面。如今,速銳更是在...
閱讀全文 說(shuō)到愛(ài)國(guó),我想大家都懂。因?yàn)槲覀兂錾谥袊?guó),長(zhǎng)在中國(guó),親戚、朋友、愛(ài)你的、你愛(ài)的他們都是中國(guó)人。而做到理性愛(ài)國(guó)不僅僅要靠喊口...
閱讀全文 8萬(wàn)元,基本上是自主品牌與合資品牌的市場(chǎng)分水嶺,盡管相當(dāng)多的朋友寧可選擇后者,比如乞丐版的Polo、新嘉年華或飛度。但如今自主品...
閱讀全文 上海大眾新朗逸1.4TSI廠商指導(dǎo)價(jià):13.39萬(wàn)-16.69萬(wàn)元工信部綜合油耗:6.3L/100km剛剛經(jīng)過(guò)中期改款的大眾朗逸無(wú)疑是近期家用車(chē)的熱...
閱讀全文 ●比亞迪速銳:F3后的扛旗之作●參考價(jià)格:6.59萬(wàn)-9.99萬(wàn)●9月銷(xiāo)量:7889輛比亞迪旗下最為暢銷(xiāo)的車(chē)型當(dāng)屬F3,憑借全方位借鑒豐田花冠的...
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